I785VMI7

Прошивка I785VMI7 для а/м Lada Vesta, с двигателем 1.8L 16V VVT. Максимально динамичная и эластичная версия с некоторым снижением расхода топлива. Нормы токсичности евро 2, GBO4.

Комплект для тюнинга вазовской Vesta с моторами 1.8
Линейка заменимости (обновления) глубоко не изучена.для роботизированной коробки софт I785VAH6 похоже что заменяется на I785VAI8. Хотя в принципе в данном случае
на гарантийной машине обновлять или нет вопрос. возможен мониторинг схождения с конвейера ID софта в рамках проверки софта на аутентичность стоку.

Контрольные суммы на всех версиях зафиксированы в штатное значение. То есть тюнинг не обнаруживается известными на сегодняшний момент процедурами сверки
аутентичности ПО. (синоним -процедура картографирования)

Версии MR2x_startpower_GBO4prop - двухрежимные прошивки. То есть с переключение калибровок для оптимальной фазы максимального давления цикла пропан -бутановой смеси (отличия фазы горения) при этом с возможностью полноценно передвигаться и на бензине, само собой.
Переключение режимов ГБО версий (MR2x...) организовано по сигналу ДК2 (Разъём 2 большой, пин H4)
1й режим бензин - ДК2 в "воздухе" (обрыв или сигнал более 0,2 Вольт)
2й режим ГБО - ДК2 на землю (сигнла ниже 0,2 Вольт)

Некоторые особенности: на данном агрегате достаточно необнозначные решения по впускному тракту. А именно -на первых моделях забор воздуха
мотором идёт аж между радиаторами (надо отворачивать вниз первое колено патрубка). Дикий перегрев заряда и склонность к детонации. На более поздних отвёрнут в сторону,
но всё равно очень близко от сектора перегретого воздуха.Плюс локализация резонаторного ящика прямо по центру моторного отсека -тоже явное вредительство. Но бороться
с этим уже сложнее.
Кстати на автовазе вышло предписание аж по замене топливных реек на данных агрегатах -это чисто справочно. как пример что кто то очень постарался испортить на них всё что можно.